3月20日，由永修縣與江西中城捷運交通發(fā)展有限公司共同建設的中車智軌電車永修示范線正式面向市民開放試乘體驗，這是目前國內(nèi)首條縣域ART智軌電車示范線，將極大改善該縣交通運輸環(huán)境，提升永修城市形象和品質(zhì)。

　　ART智軌電車有三輛公交車的長度，卻能靈活地轉彎;采用高鐵柔性編組模式，可根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運力。據(jù)了解，中車智軌電車采用類似高鐵的雙車頭設計，無需掉頭即可實現(xiàn)雙向行駛。整臺列車轉彎半徑與普通公交車相當，且比普通公交車輛的通道寬度更小，此外中車智軌電車還具有零排放、無污染和靈活性等特點，使乘坐舒適度大幅提升。

　　從駕駛室看到，智軌電車一直沿著示范線車道中間的兩條虛線直線行駛。江西中城捷運交通發(fā)展有限公司總經(jīng)理錢濤稱，這些虛線便是智軌電車的“軌道”。智軌電車融合了軌道交通和公共汽車的優(yōu)點，用兩條虛線取代成本昂貴的物理軌道，大大節(jié)省了建設成本，也縮短了建設周期，該示范線不到一年便順利建成。車上安裝了慣性傳感器或角度傳感器等來檢測車輛的姿態(tài)、坐標等信息，精準控制列車行駛在既定“虛擬軌道”上運行。

　　由于采用高鐵柔性編組的模式，智軌電車還能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運力，如采用標準的3節(jié)編組時，列車可載客超過300人，5節(jié)編組時可載客超過500人，能有效解決普通公交車載客量小的缺陷，大大提高運力。據(jù)介紹，標準的3節(jié)編組智軌電車車長31.64米，車寬2.65米，滿載車重51噸，最大載客數(shù)307人，設計最高時速70公里。目前是智能輔助駕駛，駕駛員可不用扶方向盤，減少駕駛作業(yè)，減輕工作強度和壓力，未來也將會致力于研究自動駕駛。

　　近年來，永修乘著贛江新區(qū)建設東風，持續(xù)推進招商引資，先后吸引中車、思科、碧水源、新松機器人等大批龍頭企業(yè)落戶，助推有機硅新材料、高端裝備、新型電子、孵化器“3+1”產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。隨著中車智軌電車永修示范線開放運行，將全面翻開永修智能制造產(chǎn)業(yè)嶄新篇章。據(jù)悉，該示范線規(guī)劃全長約16公里，目前一期長約5公里，共設建昌大道、銅鑼灣、城投大廈、客運中心4個車站，是國內(nèi)開通線路最長的一條ART智軌電車示范線。

 本文來自中國日報網(wǎng)