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              中國首條地鐵海底隧道貫通
              發(fā)布時(shí)間:2018年11月7日 來源:青島日?qǐng)?bào) 瀏覽數(shù):3535

              就在剛剛

              青島地鐵1號(hào)線跨海段傳來大消息:

              地鐵1號(hào)線海底隧道順利貫通!

              這可是國內(nèi)首條地鐵海底隧道

              也是國內(nèi)最深的海底隧道

              和最長的地鐵海底隧道

              地鐵一號(hào)線通往海底深處傅學(xué)軍攝

              這是繼膠州灣大橋、

              膠州灣公路隧道之后

              又一條連接青島西海岸新區(qū)

              和主城區(qū)的過海大通道!

              1號(hào)線開通運(yùn)營后

              市民乘坐地鐵通過膠州灣僅需6分鐘

              青島東西兩岸市民出行將更加方便!

              最深!最長!地質(zhì)復(fù)雜!

              圖為海底隧道貫通點(diǎn)。傅學(xué)軍攝

              最深:

              青島地鐵1號(hào)線海底隧道是目前國內(nèi)最深的海底隧道,隧道海底區(qū)間線路縱坡呈“V”字形,最深處距離海平面約88米,隧道上方每平方厘米至少承受8.8公斤水壓,相當(dāng)于隧道每延米承受300輛小汽車的壓力。

              最長:

              它也是國內(nèi)最長的地鐵海底隧道,全長8.1公里。隧道為單洞雙線隧道,位于既有膠州灣公路隧道東側(cè)約150米處,起自西海岸新區(qū)薛家島瓦屋莊站,下穿膠州灣灣口海域后,經(jīng)團(tuán)島到達(dá)貴州路站,是地鐵1號(hào)線最重要的控制工程。

              貫通后的海底隧道。 傅學(xué)軍攝

              地質(zhì)復(fù)雜:

              地鐵1號(hào)線海底隧道工程地質(zhì)復(fù)雜,存在海水突涌、圍巖垮塌風(fēng)險(xiǎn),海底隧道主要巖性為花崗巖、安山巖、凝灰?guī)r,共穿越18條斷裂破碎帶,破碎帶和海水直接連通,施工中極易發(fā)生坍塌、滲漏、突水,安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅰ級(jí)。

              目前工程進(jìn)展和預(yù)計(jì)通車時(shí)間

              青島地鐵1號(hào)線共有明挖站21座,目前10座主體結(jié)構(gòu)已封頂,10座正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。暗挖站16座(含明暗挖結(jié)合站), 目前1座車站主體結(jié)構(gòu)已完成,15座車站正在進(jìn)行二襯施工。

              地鐵1號(hào)線車站空間一體化設(shè)計(jì)已基本完成,突出“斑斕青島”“魅力青島”沿線特色。

              過海段全長約8.1千米,目前已開挖貫通;二襯完成6389米,占總量的93%。

              1號(hào)線是青島地鐵軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)中的第一條線路,全長60公里,南起西海岸新區(qū)峨眉山路,北至城陽區(qū)東郭莊,串聯(lián)起西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽區(qū)、即墨區(qū)六區(qū),可與11條線路進(jìn)行換乘,預(yù)計(jì)于2020年底開通,成為構(gòu)建大青島格局的動(dòng)脈線路。

              最近這幾天

              關(guān)于咱青島地鐵的好消息可是有不少

              來看看13號(hào)線、8號(hào)線、第二條海底隧道進(jìn)展如何

              ↓ ↓ ↓

              地鐵13號(hào)線:通過“最后一次模擬考”

              11月4日,西海岸新區(qū)第一條地鐵線路——青島地鐵13號(hào)線順利通過試運(yùn)營基本條件預(yù)檢查,標(biāo)志著地鐵13號(hào)線通過了“考前最后一次模擬考試”,向年底開通試運(yùn)營的目標(biāo)再邁堅(jiān)實(shí)一步。

              自9月1日開始,地鐵13號(hào)線進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。截至目前,已經(jīng)歷了65天的試運(yùn)行“跑圖”。

              地鐵13號(hào)線列車

              與空載試運(yùn)行同步,地鐵13號(hào)線試運(yùn)行前四個(gè)階段的演練工作圓滿完成,各項(xiàng)演練優(yōu)秀率呈上升趨勢(shì),試運(yùn)行演練工作取得階段性成果。

              按照程序,為期三個(gè)月的空載試運(yùn)行本月底結(jié)束。屆時(shí),13號(hào)線將迎來載客試運(yùn)營前的最后一道關(guān),即試運(yùn)營基本條件評(píng)審。該評(píng)審最終通過后,方可開通試運(yùn)營。

              地鐵8號(hào)線:起始段盾構(gòu)雙線貫通

              地鐵8號(hào)線膠州北站到膠東機(jī)場站區(qū)間盾構(gòu)雙線日前順利貫通。至此,膠州北站到膠東鎮(zhèn)站雙線約20公里隧道已實(shí)現(xiàn)洞通。

              地鐵8號(hào)線全長約60公里,北起膠州北站,經(jīng)青島新機(jī)場、紅島高新區(qū)延伸至市南區(qū)的五四廣場,是山東省新舊動(dòng)能首批優(yōu)選項(xiàng)目,也是目前全市地鐵線路中唯一一條連接新機(jī)場的線路。截至目前,8號(hào)線18座車站已開工建設(shè)16座,其中3座車站完成主體結(jié)構(gòu)施工,17個(gè)區(qū)間已開建16個(gè),紅島火車站落客平臺(tái)提前完工。

              第二條海底隧道正在進(jìn)行前期研究工作

              來源:青島新聞網(wǎng)

              日前,青島市規(guī)劃局副局長滕軍紅在線下二次解答網(wǎng)友時(shí)表示,第二條海底隧道初步規(guī)劃西端沿淮河路接入疏港高速,東端分別接入環(huán)灣大道、杭鞍高架,目前市有關(guān)部門正在進(jìn)行二隧的前期研究工作。

              這三條地鐵和第二條海底隧道開通后

              將有力助推西海岸新區(qū)和膠州市的發(fā)展騰飛

              青島同城化進(jìn)程將進(jìn)一步加速

              青島國際化都市生活品質(zhì)將進(jìn)一步提升!

              趕緊為咱青島點(diǎn)贊吧!

              (青島日?qǐng)?bào))


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